拿完驾照，下一步就是在路面上跑。
我目前能用的车是宿舍导员分队的车，本田Spike，一个比较奇怪的箱型车。
车况暂且不表，因为买回来之前就是个撞过的修理车，而且买回来之后不久就又出了事故，修了很久，直到最近才重新启用，因为保险花了点时间。
我对这车一窍不通，比方说，我连怎么解除它的手刹都不知道。
当然，可以去查查Spike的操作手册，但是昨天正好有个分队去办事，我就跟着观摩了一下。原来那车有两个手刹，准确的说是，在雨刷开关附近有一个手刹解除装置，而下面还有个踏板专门用来锁定手刹。不太明白为什么本田弄这么个设计，之前学车的时候开的普锐斯就只有踏板，解除和锁定都是脚踩，貌似其他的丰田乘用车也是酱。
至于其他的，基本都跟学车的时候一样。但是我想说说这两天对司机的观察。
因为之前打工的关系，总是坐在副驾驶位置上，司机开的都是卡车，他们的表现非常娴熟，基本把卡车开成了卡丁车的水平。
这帮同学的表现就比较那个，首先，经常忘记看信号灯什么的，比方说绿灯了没发车，或者红灯了闯了过去。再就是日本铁道，估计我朝也是，穿过的时候要在线外停车，确认没有列车经过才能通行，昨天有个人就没这么做。其次就是，这帮人普遍对驻地周围的路况不了解，如前所述，我在驻地周围打工，又总是坐车，所以这个感受很强烈。再就是，乘客有个共性，喜欢放音乐，这个在我看来有点不可思议，因为之前打工的时候，卡车司机们鲜有听音乐的，有也只是在路况比较好的时候，他们水平很高尚且如此，这帮孩子的做法叫我很担心。总体来说，我认为他们现在的水平肯定会被教过我的教练员骂，操作失误太多。
说够了别人，自己应该怎么办。首先是熟悉路况，小平尚可，出了小平就抓瞎，完全依靠GPS，这样不太行。尽量提前做好路书，且到现在为止我也没弄明白GPS的操作方法，这个必须单独抽出时间研究一下，估计一个小时足够了。还有个问题就是，我估计别人开车的时候我肯定没少插嘴，比方说绿灯了，太近了，人行道有人什么的。这帮人还是孩子，可能不会理解这么职业化的副驾驶行为(打工的时候被要求必须这么做，以确保绝对安全，而且也确实是一件事故也没发生过)，可能心里还暗暗有些不爽。这就扯到了做人的问题上，我只能把门限设的高一点，除了有可能发生重大事故才发言，否则沉寂。这个比较困难，因为不论是在驾校还是在之前的工作里，我养成的是完全不同的，准确的说是正确的安全习惯，现在想把事故意做错很难。
最后吐个槽，我之前的打的工是天天坐垃圾车。因为那车每天都清扫，隔天还要洗一次，几乎跟家用车一样干净。但是我这两天坐的车，几乎比国内的公交车还要脏，可见一个正确的使用习惯多么重要。
